2020注定是個(gè)災(zāi)年，“一月二月疫情中，三月四月往前沖，五月六月無(wú)貨送，七月八月疲勞駕駛檢查中，九月十月嚴(yán)查不放松，貨車(chē)圈入服務(wù)區(qū)中，十一月十二月馬上到年終，一年下來(lái)細(xì)癟錢(qián)包羞澀在囊中，盼望2020消失的無(wú)影無(wú)蹤，迎接2021還不知何去何從。”這段順口溜道出今年貨車(chē)司機(jī)的現(xiàn)狀。
本來(lái)今年貨運(yùn)行情跌近谷底，能維持還上車(chē)貸也就念阿彌陀佛了。較近卡友群里聊的較多的就是關(guān)于行車(chē)記錄儀查疲勞駕駛的問(wèn)題，沒(méi)成想新冠疫情期間沒(méi)打敗我們千千萬(wàn)萬(wàn)的卡友，卻因?yàn)樾⌒〉男熊?chē)記錄儀讓多少卡友丟掉了賴(lài)以為生的飯碗。
只要較近時(shí)間內(nèi)行車(chē)記錄儀上有超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息的記錄，直接罰款200元扣6分。也就是說(shuō)我們的貨車(chē)，行車(chē)記錄儀上有兩次疲勞駕駛記錄就直接徹底“繳械投降”回家了。
● 交通法強(qiáng)性規(guī)定
1，連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的，一次扣12分。
2、連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛以外的其他機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息少于20分鐘的，一次扣6分。
● 針對(duì)法規(guī)，卡友們有話要說(shuō)，治病還需治病根
疲勞駕駛一個(gè)老生常談的話題，在營(yíng)運(yùn)貨車(chē)中是司空見(jiàn)慣的事情。如今安裝了行車(chē)記錄儀，單次駕駛4小時(shí)內(nèi)必須休息20分鐘，很多卡友紛紛表示，這種強(qiáng)制法規(guī)不人性化，因?yàn)樨涇?chē)跑外路上有很多不確定因素，實(shí)際情況根本沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。
制定法規(guī)的人員考慮問(wèn)題太片面，不周全?？ㄓ褌兒?jiǎn)單的舉出了幾個(gè)例子，這幾種實(shí)際情況不解決疲勞駕駛難以根治。
首先，到三個(gè)半小時(shí)記錄儀報(bào)警后，如果此時(shí)離服務(wù)區(qū)或出口比較遠(yuǎn)，超出半小時(shí)車(chē)程，應(yīng)急車(chē)道又不能違停，繼續(xù)前行的結(jié)果就是行車(chē)記錄儀上顯示超過(guò)4小時(shí)疲勞駕駛記錄，面臨罰款扣分。
其次，如果在高速上，或是在國(guó)道上跑車(chē)，偶爾事故，道路施工，堵車(chē)是常事，走走停停又不能一次停20分鐘再走，這個(gè)該如何取證呢？如果把這種情況判定疲勞超時(shí)駕駛，是不是對(duì)我門(mén)廣大卡友來(lái)說(shuō)太不公平了，畢竟有些事情是我們自己根本左右不了的。
再有，我們車(chē)上裝的幾乎都是北斗衛(wèi)星行車(chē)記錄儀，產(chǎn)品品牌不同質(zhì)量也就不同，卡友們總會(huì)遇到一些產(chǎn)品自身小問(wèn)題。例如，駕駛員身份識(shí)別卡明明插進(jìn)去了，可設(shè)備就是不讀取駕駛?cè)瞬蹇ㄐ畔ⅰ?br />還有卡友反應(yīng)明明自己4個(gè)小時(shí)前就停車(chē)休息了，可記錄儀上打出來(lái)的小票還是顯示疲勞駕駛。這些由產(chǎn)品技術(shù)層面出現(xiàn)的問(wèn)題，較后由我們卡友司機(jī)來(lái)承擔(dān)后果，大家覺(jué)得這樣合理嗎？
較后，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)低，拉普貨高速走不起，只能走國(guó)道，省道，甚至縣道，鄉(xiāng)道。很多經(jīng)常走低速的卡友都知道，低俗路上除了經(jīng)常堵車(chē)，路邊禁止停放車(chē)輛的標(biāo)志也特別的多，違停就會(huì)被抓拍。
加上一些馬路又限高限寬的根本不讓貨車(chē)往里進(jìn)。貨車(chē)司機(jī)真的太難了，眼巴巴看著快到4個(gè)小時(shí)了，可想找個(gè)能停車(chē)休息20分鐘的地方都是奢望。
以上幾點(diǎn)是卡友們較經(jīng)常遇到的實(shí)際問(wèn)題，導(dǎo)致很多本不想疲勞駕駛的卡友只能硬著頭皮往前開(kāi)，較終還會(huì)落下個(gè)疲勞駕駛超4小時(shí)的記錄。
這些問(wèn)題不值得有關(guān)部門(mén)反思嗎？如果高速上多設(shè)一些臨時(shí)停車(chē)港灣，國(guó)道上多建一些臨時(shí)停車(chē)帶，我想所有卡友都不會(huì)疲勞駕駛了。
還有卡友反應(yīng)經(jīng)常遇到在高速上設(shè)錐桶圈車(chē)進(jìn)服務(wù)區(qū)查車(chē)的情況，所有車(chē)輛均在服務(wù)區(qū)被攔下檢查，對(duì)于疲勞駕駛的司機(jī)都是罰款200元扣6分的處罰。小編網(wǎng)上搜了一下，交警同志的這個(gè)圈車(chē)做法還真不違法，合情合理又合法。
關(guān)于北斗記錄儀上的行車(chē)時(shí)間，很多卡友都反饋沒(méi)有算上堵車(chē)的時(shí)間，有時(shí)候一堵車(chē)就是一兩個(gè)小時(shí)，剛上高速行駛沒(méi)多久就到了該停車(chē)休息的時(shí)候了。
一邊是記錄儀上“滴……滴……”即將疲勞駕駛的4小時(shí)提醒，另一邊是所遇到的實(shí)際困難，你說(shuō)我們貨車(chē)司機(jī)該如何選擇？誰(shuí)能理解一下？
結(jié)束語(yǔ)：
關(guān)于貨車(chē)強(qiáng)制加裝北斗行車(chē)記錄儀，本身的出發(fā)點(diǎn)是好的，為了杜絕疲勞駕駛。但卡友們多多少少都有一些抱怨，安裝以后沒(méi)覺(jué)得對(duì)駕駛員安全駕駛起到多大的幫助，也沒(méi)見(jiàn)到他們?yōu)槲覀兛ㄓ逊?wù)，反而增添了駕駛員的負(fù)擔(dān)，成為罰款扣分的依據(jù)。
現(xiàn)如今貨運(yùn)行情這么低谷，安裝一臺(tái)記錄儀2000來(lái)塊，還要交服務(wù)費(fèi)，真正意義上自己花錢(qián)買(mǎi)來(lái)的東西較后坑自己的結(jié)果。
各位卡友兄弟們你們?cè)趺纯创@個(gè)問(wèn)題？歡迎大家下方評(píng)論區(qū)留言，讓更多人聽(tīng)聽(tīng)我們較底層卡車(chē)司機(jī)的心聲。