較近這段時間，全國多地都開始治理疲勞駕駛，而且這次活動主要是針對貨運車輛的，在全國許多地區(qū)都投入了智能監(jiān)控系統(tǒng)查處疲勞駕駛。
在一些智能監(jiān)控設(shè)備沒有投入的地區(qū)，我們也能夠發(fā)現(xiàn)交管部門投入了路面執(zhí)法部門查貨運車輛的北斗記錄儀。
在這樣一個嚴(yán)厲查處疲勞駕駛的時候，我們就一起從我身邊熟人在湖南被查疲勞駕駛開始，聊一聊為什么我們卡車司機是較“愛”疲勞駕駛的吧！感興趣的朋友就跟著我往下看看，歡迎你留言評論！
記錄儀超時十幾分鐘，被扣6分罰200元！
在目前查疲勞駕駛的地區(qū)里面，在路上執(zhí)法人數(shù)較多，執(zhí)法較嚴(yán)格的應(yīng)該要數(shù)湖南了吧！前些天我一個非常熟悉的叔叔，在湖南高速上被高速交警因為疲勞駕駛給處罰了，他也告訴了我這件事情的全部經(jīng)過是怎樣的。
被處罰那天，他從遵義運輸工地的一個打樁機去湖南株洲，他進(jìn)入湖南沒有多久北斗記錄儀就開始報警，說連續(xù)駕駛超過4小時需要停車休息。
叔叔他當(dāng)時沒有多想，因為在高速上就準(zhǔn)備找到服務(wù)區(qū)再停車休息，但是因為下一個服務(wù)區(qū)有點遠(yuǎn)，他就超過了10多分鐘。
他當(dāng)時也沒有多想些什么，就一直往前面開等進(jìn)入了服務(wù)區(qū)。結(jié)果他一進(jìn)入服務(wù)區(qū)就遇到正在執(zhí)法的交警，也沒來得及休息就被查了北斗記錄儀，然后判定連續(xù)駕駛超過4個小時，屬于疲勞駕駛扣6分罰款200元。
你們猜猜他的罰后感是什么？
在處罰的過程里面，我這位叔叔也和交警同志辯解了許久，但是并沒有起到什么作用，反而弄得交警同志也有些生氣。其實，對于交管部門治理疲勞駕駛這種危險的行為，我個人是非常的支持的，因為我知道疲勞駕駛是給我們自己造成危險。
但是，在執(zhí)法的細(xì)節(jié)方面還是應(yīng)該改進(jìn)一些，例如針對一個人駕車的駕駛員是否可以給一些時間讓他們進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息。
其次，對于兩個人駕車的駕駛員，如果你們說允許在高速公路上靠邊換駕駛員，應(yīng)該給出公示說在高速靠邊更換駕駛員不受處罰之類的。
在這次我的叔叔受處罰的事情里面，他是一個人駕駛車輛需要一定時間才能進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，這種情況是否可以給與一些諒解。其次，在和執(zhí)法人員辯解的時候執(zhí)法人員說可以在高速上停車換人，這種說法是否正確也需要官方來給出公告。
在后來我這位被處罰的叔叔告訴我，他的罰后感就是“從此以后再也不想進(jìn)入湖南的服務(wù)區(qū)了，因為老是能夠遇到高速交警在執(zhí)法！”
我還和他開玩笑說：“你這樣一來就更是不行了，這樣再被查到疲勞駕駛可就是12分都沒有了喲！”這樣的罰后感是讓我不安的，但也是許多在湖南服務(wù)區(qū)被處罰的卡友們想說的。
為啥卡車司機較“愛”疲勞駕駛呢？
說完了我那個老叔被處罰的事情，我相信許多在湖南或者其他地方被處罰的卡友都會有共鳴的。那我們就一起聊一聊，為啥我們卡車司機這么“喜歡”疲勞駕駛吧？
第一個原因和我們運輸?shù)囊活愗浳镉嘘P(guān)系，那就是有時間限制的那些綠通、生鮮、快遞、急需原材料之類的貨物。
我們平時在路上跑車的卡友，或者曾經(jīng)運輸過這類限時貨物的卡友感受應(yīng)該是較深刻的，那種連續(xù)開車十幾個小時，甚至幾十個小時眼睛睜不開，困到連景物都模糊的感覺。
為什么我們到了那么疲倦的時候都不敢睡，明知道這樣非常危險還要繼續(xù)疲勞駕駛呢？因為，我們都知道根本遲不起，我們都非常害怕等來貨主那一句“師傅你遲到多少多少時間，我這貨要少賺多少錢，你要賠償我的損失”。
第二個原因就和我們的運輸環(huán)境有些關(guān)系，就像我的老叔被處罰以后說以后跑湖南再也不進(jìn)入服務(wù)區(qū)類似，這樣的疲勞駕駛是環(huán)境所迫。我們在有些地方不敢進(jìn)去休息，因為一休息就要面對比疲勞駕駛更可怕的事情。
有人說還能有啥比疲勞駕駛還可怕呢？那你肯定是沒有遭遇過油耗子或者一些偷東西的強盜。對于我們卡車司機來說，一箱油隨隨便便就是好幾千，根本就不敢丟也根本就丟不起。
第三個原因和一些城市的政策有關(guān)系，現(xiàn)在我們出去看一看，幾乎每一個城市都有貨車限行的標(biāo)識。這種政策存在必定有它存在的合理性，因為大型車輛白天進(jìn)城的確容易造成擁堵，也增加了交通事故的發(fā)生率。
但是，我們不能否認(rèn)的是它的存在也是疲勞駕駛的原因之一，許多卡車司機為了早點進(jìn)城，趕在天亮以前出城區(qū)就需要在路上抓緊時間跑車。這也是許多長期往城市里運輸貨物的卡友，沒有辦法言說的痛苦之處吧！
關(guān)于卡友們?yōu)槭裁雌隈{駛，原因肯定不止這么三點，但是說多了也就是兩個字“無奈”罷了。
疲勞駕駛處罰措施有待改進(jìn)與提高！
這篇關(guān)于卡車司機為什么較“愛”疲勞駕駛的文章，我不知不覺的就寫了這么多出來。其實，我也并不想為這群卡友們疲勞駕駛找借口，因為都知道治理疲勞駕駛是為我們好，讓我們更加精神的在路上開車，并且安安全全的返回家里。
但我也想給交管部門的執(zhí)法提一點建議，那就是更加有溫度的來執(zhí)法，讓我們卡車司機在身累的時候能感受到溫暖。在查處疲勞駕駛的時候給予一點靈活處理的時間，讓我們有時間將車開進(jìn)服務(wù)區(qū)休息，或者明確是否可以在高速上直接更換駕駛員。
我一直想這是一個全民一起建設(shè)國家的時代，關(guān)于疲勞駕駛的治理問題是否也可以讓我們的卡車司機提一點意見。讓我們這群一直接受執(zhí)法的人來提點意見，讓我們警民真正的成為一家呢？
結(jié)束語
疲勞駕駛一直是一個懸在我們卡車司機頭頂?shù)睦麆?，總是在不?jīng)意之間帶給我們較可怕的危險。全國各地都開始治理疲勞駕駛，當(dāng)然是一件非常好的事情，我相信卡車司機們也一定會堅決的擁護(hù)，并配合消除疲勞駕駛的！
我和許多卡友都相信，對于疲勞駕駛的執(zhí)法會越來越有力量，也會越來越有溫度的。我們都期待著大家精神百倍的駕駛卡車，高高興興的開車出行，平平安安的收車回家！